generaatorid põletavad õli | miks, märgid, tagajärjed, põhjused ja lahendused

õli põletamise põhjused ja lahendused

Õli liigset põlemist generaatoris võib seostada erinevate põhjustega, alates tavalisest kulumisest kuni tõsisemate mehaaniliste probleemideni. Siin on mõned levinumad põhjused ja nende lahendused:

Kasutage õiget tüüpi ja kogust õli:

Kasutage vale õli, eriti seda, mille viskoossus on väiksem kui tootja soovitab (või seda, mida ilm ja temperatuur ette näevad). Mootori töötamise ajal võite märgata õlitaseme langust.

Selle põhjuseks on asjaolu, et õli liigub mööda silindri seina üles ja on piisavalt õhuke, et töötada kolvi ja silindri seinte vahel ning läbi väikese pilu kõigis kolmes kolvirõngas. Õli koguneb lõpuks kolvi peale ja süütab põlemisel karburaatorist väljuva kütuse ja õhu segu.

Soovitatava õlitüübi ja koguse kohta vaadake alati oma generaatori kasutusjuhendit.

Ummistunud õhufilter

Seda on kõige lihtsam kontrollida. Tavaliselt on teie generaatoril mootori külje ühes nurgas õhufiltri komplekt. Ummistunud õhufilter võib põhjustada mootori rikastamist (liiga palju kütust, liiga vähe õhku), mis võib suurendada õlikulu. 

Vabastage või eemaldage paigal olev kate ja kontrollige õhufiltrit. Need algavad valgest, nii et kasutage seda viitena nende määrdumise kohta. Kui teie generaator on täis õlijääke ja mustust, põhjustab see generaatori õli põletamist.

See juhtub seetõttu, et iga kord, kui kolb võimsustakti või sisselasketakti ajal alla liigub, laieneb põlemiskambris olev õõnsus ja väheneb rõhk (tekib vaakumi). 

Kui õhufilter on ummistunud ja piirab, võib põlemiskambris olev vaakum õli imeda, määrides silindri seinu rõhuerinevuse neutraliseerimiseks.

Kontrollige regulaarselt õhufiltrit ja vajadusel vahetage see välja.

Kulunud, kahjustatud, valesti paigutatud kolvirõngad

Kolvirõngad tihendavad vahe kolbide ja silindri seinte vahel. Kui need rõngad on kulunud või kahjustatud, võib õli lekkida põlemiskambrisse ja ära põleda.

Selle õigeks kinnitamiseks peate mootori lahti võtma ja pea täielikult eemaldama. See on lõbus, kui olete sellise asjaga seotud.

Kui peate oma generaatori kolvirõngaid vahetama, veenduge, et uute paigaldamisel oleksid iga rõnga vahed 120 kraadi kaugusel, mitte otse üksteise peal. Õli läbib pilusid vähese takistusega, kui need on kõik rivis.

Selle keerukuse tõttu on kõige parem jätta ülesanne kvalifitseeritud tehnikule. Neil peaks olema võimalik teha teie põlemiskambrile survetest ja teha kindlaks, kas teie kolvirõngad on kulunud või teil on peatihend läbi puhutud (lekke korral kuulates mootori väljalaskeava asukohta).

Kriimustatud või kahjustatud silindri sein

Oletame, et teie mootor töötab õige õhu ja kütuse suhte suhtes rohkem bensiini kui õhku. Sel juhul toimub see mittetäielik põlemine ja üldiselt eemaldab valesti põlenud süsiniku vabastamiseks musta suitsu – osa sellest süsinikust kleepub kolvi ülaosale ja põlemiskambri seintele.

Süsinik koguneb aja jooksul, puruneb lõpuks ja muutub tahkeks prügiks. Kui kolb liigub üles ja alla, jääb see selle ja silindri seina vahele kinni, põhjustades selle soone. Pärast seda võib karteriõli mööda soont üles voolata ja põlemiskambris ära põleda.

See probleem nõuab tavaliselt mootori täielikku remonti või väljavahetamist. Eemaldage mootoripea, eemaldage süüteküünal ja keerake hooratast päripäeva, kuni kolb kukub alla, et kontrollida, kas see on nii. Uurige visuaalselt ja katsuge sõrmega silindri seinu. Generaator jätkab õli põletamist, kui selles on sooned ja lõiked.

Läbi puhutud pea tihend

Peatihend tihendab mootoriploki ja silindripea vahelist pilu. Kui see puhub, võib õli lekkida põlemiskambrisse või jahutusvedeliku kanalitesse.

Parandus sõltub teie margist, mudelist ja mootori tüübist, kuid peate eemaldama pea. Pärast seda kraapige vana tihend maha ja eemaldage süsiniku kogunemine. Veenduge, et vahetate õli välja kõigi segaheidetega. See on veel üks töö, millega saab kõige paremini hakkama professionaal.

Halb klapivarre tihend

Klapivarre tihendid takistavad õli voolamist põlemiskambrisse, kui see ei tohiks. Kui tihend on mädanenud või kahjustatud, lastakse õlil välja pääseda ja OHV mootoritel tilgub õli põlemiskambrisse, kui selle kohal olevad klapid avanevad.

Klapivarre tihendite vahetamine võib selle probleemi lahendada. Kummist klapivarre tihendid asuvad vedrude peal. Olenevalt mootori tüübist peate eemaldama klapikatted ja võimalusel pea, et pääseda juurde kõigele vajalikule.

Blokeeritud karteri ventilatsioonitoru

Kui teate, kus teie klapikate asub (ülaklapimootoritel on see tähis "OHV"), näete õhufiltri komplekti viivat paksu musta voolikut. Õhutustoru kannab karterist õhufiltri komplekti survet.

Kui see õhutustoru on mingil viisil ummistunud (sageli külma ilmaga külmumise tõttu), ei lase see rõhul läbi karteri voolata. Seega võib rõhk tekkida, surudes õli piirkondadesse, kus see võib põleda.

Ventilatsioonitoru regulaarne kontrollimine ja puhastamine võib seda probleemi vältida. Vajadusel ühendage toru lahti ja eemaldage klapikate, et kõik ummistused oleks kadunud.